La prima KTM 990 SUPER DUKE nasce nel 2005 ed entra in scena con una inedita miscela di aggressività tipica di una supermoto, e di usabilità di una moto stradale. Radicale, potente, affilata e di aspetto rude, la SUPER DUKE è divenuta ben presto la moto dei sogni di un’intera generazione di motociclisti in cerca di emozioni allo stato puro.
Nel 2020 si sono alzati i veli sulla 1290 SUPER DUKE R 3.0, con un focus ancora maggiore sulla dinamica di guida e l’usabilità a 360°, senza comunque spuntare gli artigli affilati che caratterizzano THE BEAST.
La moto è stata evoluta con un nuovo concetto di telaio, che sfrutta il motore per raggiungere una rigidezza torsionale tripla rispetto al modello precedente e si abbina al forcellone monobraccio rivisto, con peso ulteriormente ridotto e rigidezza incrementata del 15%: il tutto per migliorare la stabilità agli angoli di piega più elevati e aumentare il feedback della ruota posteriore. Il perno del forcellone è stato nel frattempo alzato di 5 mm per ottenere un comportamento più neutro della sospensione posteriore e migliorare il bilanciamento della ciclistica nelle accelerazioni più violente.
Il motore ha subito una cura dimagrante grazie a pareti dei carter più sottili, eliminando la canalizzazione in doppia parete per l’olio e sostituendola con un leggero condotto in alluminio. Inoltre, il punto di fissaggio del monoammortizzatore è stato integrato nei carter motore.
Per il 2022, la gamma Naked di KTM accoglie un nuovo membro del clan ricco di contenuti tecnologici: la KTM 1290 SUPER DUKE R EVO.
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